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@J一15海鯊：我們的戰(zhàn)鷹用忠誠(chéng)捍衛(wèi)了一名軍人的榮譽(yù)！用自己的生命兌現(xiàn)了一個(gè)軍人的誓言！向英勇的戰(zhàn)鷹致敬！
時(shí)間：3月31日13時(shí)35分
事件：空軍一架蘇-27戰(zhàn)機(jī)飛行訓(xùn)練中失事
地點(diǎn)：山東省榮成市虎山鎮(zhèn)長(zhǎng)會(huì)口大橋東頭北200米一處灘涂
結(jié)果：2名飛行員不幸犧牲，沒有造成地面附帶損傷
這兩天，全國(guó)媒體和網(wǎng)友對(duì)兩名年輕的優(yōu)秀飛行員給予關(guān)注、深表哀悼。有網(wǎng)站自發(fā)組織悼念、追思活動(dòng)，向血灑長(zhǎng)空的空軍航空兵某團(tuán)副參謀長(zhǎng)武勇明、飛行大隊(duì)長(zhǎng)喻亮致敬，向兩名飛行員的家屬表示慰問。這一切的一切，都昭示著國(guó)人和網(wǎng)友對(duì)空軍的關(guān)愛、對(duì)人性的敬畏。
記者從空軍有關(guān)部門獲悉，3月31日13時(shí)35分，空軍一架蘇-27戰(zhàn)機(jī)在飛行訓(xùn)練中失事于山東省榮成市虎山鎮(zhèn)長(zhǎng)會(huì)口大橋東頭北200米一處灘涂，2名飛行員不幸犧牲，沒有造成地面附帶損傷。
軍事專家分析認(rèn)為，戰(zhàn)機(jī)失事前或處臨界可控狀態(tài)，飛行員試圖挽救飛機(jī)未果。
事發(fā)
一架戰(zhàn)機(jī)飛行訓(xùn)練中失事
據(jù)《解放軍報(bào)》記者報(bào)道，3月31日下午1點(diǎn)35分，空軍一架蘇-27戰(zhàn)機(jī)在飛行訓(xùn)練中失事于山東省榮成市虎山鎮(zhèn)長(zhǎng)會(huì)口大橋(跨海大橋)東頭北200米一處灘涂，兩名飛行員不幸犧牲，沒有造成地面附帶損傷。
4月1日，眾網(wǎng)友在微博上為兩名犧牲的飛行員點(diǎn)起蠟燭。記者搜索發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友“于渣科”最早發(fā)出戰(zhàn)機(jī)失事的微博，時(shí)間是3月31日下午2點(diǎn)18分，當(dāng)時(shí)他接到母親電話，得知離家不到兩公里的海面上“一架飛機(jī)掉落爆炸，濃煙滾滾”，后確定失事飛機(jī)是一架戰(zhàn)機(jī)。晚上6點(diǎn)37分，他再次發(fā)布消息，稱“各方都已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，都說是蘇-27，失事原因還在調(diào)查，飛行員已經(jīng)遇難”，并推測(cè)飛行員“為了老百姓的安危，毅然把飛機(jī)開到了海面上空，飛機(jī)高度太低，來不及逃生”。十多分鐘后，“央視新聞”官方微博發(fā)布消息：“墜毀飛機(jī)據(jù)稱是蘇-27。”
目擊
戰(zhàn)機(jī)墜毀前飛得低不穩(wěn)定
4月1日，記者聯(lián)系到網(wǎng)友“于渣科”。據(jù)他講述，事發(fā)時(shí)他母親就在海邊，聽到兩聲連貫的爆炸聲，隨后看到濃煙沖天。他介紹，事發(fā)地是一處伸進(jìn)內(nèi)陸的狹長(zhǎng)海道，平時(shí)是海面，飛機(jī)失事時(shí)正好退潮，露出灘涂，飛行員犧牲在淺灘上。
據(jù)這位網(wǎng)友介紹，出事地點(diǎn)離岸邊有一段距離，離村莊較遠(yuǎn)，灘涂一般養(yǎng)殖貝類，現(xiàn)在尚未到收獲的季節(jié)，因此沒什么人。他指出，墜機(jī)地點(diǎn)附近有大橋，有海邊的養(yǎng)殖場(chǎng)，還有一處停泊不少船只的碼頭，失事飛機(jī)避開了這些區(qū)域，墜落在人跡罕至的灘涂，可能是為了尋找安全地帶。
另一位網(wǎng)友拍攝的視頻顯示，飛機(jī)墜落起火燃起的黑煙高達(dá)數(shù)十米。拍攝者稱目擊了墜機(jī)過程，稱飛機(jī)墜毀前一直飛得很低，很不穩(wěn)定，在空中飄來飄去，似乎機(jī)翼附近還有部件掉下來，最后像折翼的鳥兒一樣墜落起火。
分析
失事前或處臨界可控狀態(tài)
“蘇-27安裝的是最優(yōu)秀的K36D零零彈射座椅，應(yīng)該早能逃生”，“為什么沒跳傘？是為挽救飛機(jī)嗎？”4月1日，不少網(wǎng)友關(guān)切飛行員的犧牲。
軍事專家4月1日接受人民網(wǎng)采訪時(shí)推測(cè)，從事故圖片看，飛機(jī)殘骸比較完整，可初步判斷飛機(jī)墜毀前應(yīng)處于一種臨界可控狀態(tài)，如完全不可控，飛行員很早就會(huì)決定跳傘，而處于臨界可控狀態(tài)的話，決策余地較大，飛行員或覺得能夠挽救飛機(jī)，但最后通過各種努力未能挽救。
專家推測(cè)，如出現(xiàn)這種情況，人為導(dǎo)致事故的原因偏小，最大可能是飛機(jī)破損或失控，內(nèi)部原因有發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控系統(tǒng)等主要部件壞了，導(dǎo)致飛機(jī)難以控制，外部原因有外來物破損等。他認(rèn)為，飛行員可能想迫降，犧牲原因是跳傘晚還是彈射系統(tǒng)失效，目前還沒法判斷，這兩種可能性都存在。
綜合《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道
